Автомобільні свічки запалювання

Автомобільні свічки запалювання є важливим компонентом системи запалювання бензинового двигуна, вона може вводити високу напругу в камеру згоряння і змусити її перехрести розрив електродів, щоб генерувати іскру, тим самим запалюючи горючу суміш у циліндрі. Автомобільні свічки запалювання в основному складаються з з'єднувальної гайки, ізолятора, з'єднувального гвинта, центрального електрода, бічного електрода та корпусу. Бічний електрод зварений до корпусу.

Відповідно до калорійності, є холодний тип та гарячий тип. Згідно з електродними матеріалами, ось нікелеві сплави, золото і платина іридію тощо. Якщо ми більш професійні, типи свічок запалювання, як правило, такі:

1. Стандартна свічка запалювання:Його ізоляторна спідниця трохи втягнута в кінцеву обличчя корпусу, а бічні електроди знаходяться поза кінцем обличчя корпусу. Це найбільш широко використовуваний тип.

2. Ізолятор виступаюча свічка запалювання:Спідниця ізолятора відносно довга і виступає поза кінцем обличчя корпусу. Він має переваги великого поглинання тепла та хорошої здатності до боротьби з порушенням, і його можна безпосередньо охолонути за допомогою впускного повітря для зниження температури. Тому нелегко викликати гаряче запалювання, і, таким чином, має широкий діапазон теплової адаптованості.

3. Тип електрода іскрових вилків:Їх електроди дуже тонкі. Їх характеристики - це сильні іскри, хороша здатність запалювання, гарантуючи, що двигун починається швидко та надійно навіть у холодні сезони, та широкий тепловий діапазон, який може відповідати різним застосуванню.

4. П'єдестальна свічка запалювання:Його корпус і гвинтова нитка виготовляються в конічну форму, тому він може підтримувати гарне ущільнення без прокладки, тим самим зменшуючи об'єм свічки запалювання і бути більш корисним для конструкції двигуна.

5. Полярні свічки запалювання:Бічні електроди, як правило, два і більше. Їх переваги є надійним запалюванням, і розрив не потрібно часто регулювати. Тому їх часто використовують у бензинових двигунах, де електроди схильні до ерозії, і зазор свічки запалювання не може часто регулювати.

6. Поверхнева свічка запалювання:Також відомий як тип поверхневого зазору, це найхолодніший тип свічки запалювання, а зазор між центральним електродом і кінцевою обличчям оболонки є концентричним.

7. Стандартний тип і виступаючі свічки запалювання

Стандартна свічка запалювання-це одностороння свічка запалювання з кінцем спідниці із ізолятором трохи нижче, ніж різьбове кінцеве обличчя оболонки. Він приймає традиційну структуру кінцевої запалювання, яка найбільш широко використовується в двигунах клапана з бічними. Щоб відрізнити його від пізнішого "видатного типу", ця структура називається "стандартним типом".

Виступна свічка запалювання спочатку була розроблена для двигунів клапана. Його ізоляторна спідниця виступає з різьбової кінцевої обличчя оболонки і поширюється на камеру згоряння. Він поглинає більше тепла в змішаному газі, що спалюється, має більш високу робочу температуру при швидкості дихання і уникає забруднення. З великою швидкістю, завдяки верхньому клапані, вдихний повітряний потік спрямований на спідницю ізолятора, охолоджуючи його. Як результат, максимальне підвищення температури не є суттєвим, і, таким чином, тепловий діапазон відносно великий. Виступаючі свічки запалювання мають багато поворотів у впускному проході, а повітряний потік мало охолоджуючого впливу на спідницю ізолятора. Тому вони не підходять для бічних двигунів клапана.

8. Однополюсні та багатополюсні свічки запалювання

Традиційна однополюсна свічка запалювання має очевидний дефект, тобто бічний електрод покриває центральний електрод. Коли між двома полюсами виникає високостільна розрядка, змішаний газ у іскровому зазорі поглинає тепло іскри і буде активований через іонізацію, утворюючи "ядро пожежі". Місце, де утворюється нуклоон, як правило, близько до бічних електродів. Більше тепла буде поглинається бічними електродами, тобто "ефектом придушення полум'я" електродів, що зменшує енергію іскри та знижує продуктивність пропуску іскри.

Таким чином, у 1920-х роках з'явилися тристоронні свічки запалювання. Порівняно з однобічними електродами, іскровий зазор багатосторонніх електродів складається з поперечних перерізів декількох бічних електродів (пробита в кругові отвори) та циліндричної поверхні центрального електрода. Цей бічний іскровий зазор виключає недолік бічних електродів, що охоплюють центральний електрод, збільшує "доступність" іскри, має більшу енергію іскри, і, швидше за все, проникає у внутрішній салон циліндрів, що допомагає покращити стан згоряння та зменшити викиди вихлопу. Через багатосторонній полюс, що забезпечує багаторазові канали для стрибків, термін служби тривалий і надійність запалювання покращується. Тут треба вказати, що в момент розряду лише один канал може мати стрибок іскри; Неможливо, щоб кілька електродів одночасно мали стрибок іскри. Процес розряду високошвидкісної фотографії доводить це.

Суфікс літер D, J та Q у внутрішніх моделях свічки свічки (літери за номером калорійності) відповідно являють собою двосторонній полюс, потрійне полюс та чотиристоронній полюс.

199

Найбільш фундаментальні вимоги до електродів, що поширюються на камеру згоряння, - це стійкість до абляції (електричної ерозії та хімічної корозії) та хороша теплопровідність. Завдяки розробці матеріалознавства та технології технологій електродні матеріали пройшли процес еволюції від заліза, нікелю, сплавів на основі нікелю, композитів-микельних композитів до дорогоцінних металів. Найпоширенішими в даний час є сплави на основі нікелю. Як правило, чисті метали мають кращу теплопровідність, ніж сплави, але чисті метали (наприклад, нікель) більш чутливі до хімічної корозійної реакції газів згоряння та твердих родовищ, які вони утворюють, ніж сплави. Тому електродний матеріал приймає матеріали на основі нікелю з додаванням таких елементів, як хрому, марганець та кремній. Хром підсилює стійкість до електричної ерозії, тоді як марганець та кремній покращують стійкість до хімічної корозії, особливо проти дуже шкідливого оксиду сірки.

10. Загальний тип та резистивні свічки запалювання

Як генератор іскрового розряду, як генератора іскрового розряду - широкосмуговий постійний тип джерела електромагнітного випромінювання. Починаючи з 1960-х років, країни по всьому світу прискорили розвиток резистивних свічок, щоб придушити сильне перешкоди електромагнітного випромінювання, спричиненого іскрами до радіо-поля, захисту від радіомобії та запобігання несправностям на бортових електронних пристроях. Китай також випустив низку обов'язкових національних стандартів електромагнітної сумісності, накладаючи суворі обмеження на характеристики радіоінтерференції пристроїв транспортних засобів, керованих двигунами запалювання свічки запалювання. Як результат, попит на резистивні свічки запалювання значно збільшився. Резистивні свічки запалювання не мають значної структурної різниці від загального типу. Єдина відмінність полягає в тому, що герметик -провідник всередині ізолятора змінюється на резистивний герметик

У стандартах автомобільних свічок запалювання, калорійне значення, як правило, використовується для характеристики теплових характеристик свічок. Калорійне значення свічки запалювання вказує на здатність балансу поглинання тепла та розсіювання спідниці ізолятора свічки запалювання. Чим більш високе значення калорій, тим сильніший баланс між поглинанням тепла та розсіюванням, тим нижчим значенням теплового типу свічки запалювання і чим вище значення тепла свічки запалювання холодного типу. Як правило, для двигунів з високою потужністю та великим коефіцієнтом стиснення вибираються свічки запалювання холодного типу з високим калорійним значенням. Навпаки, двигуни з низькою потужністю та невеликим коефіцієнтом стиснення повинні вибирати свічки запалювання гарячого типу з низьким значенням калорій. Вибір свічок запалювання, як правило, визначається заводом за допомогою тестів на затвердження типу продукту і не слід замінювати за бажанням.